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        桂林物流枢纽将重新布局,这些地方或将大变!

        2019年10月29日 来源:桂林生活网—桂林晚报
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               10月中旬,桂林市发改委对《桂林市国家物流枢纽布局城市建设规划》(下称《规划》)开始征求意见。在去年12月桂林入选商贸服务型国家物流枢纽承载城市之后,本次《规划》正是为桂林建设国家物流枢纽画出了路线图。


          在《规划》中,桂林将建设国家和地区物流枢纽、各具特色的物流集散中心、物流基地等节点,还将申请建设保税物流中心等重点项目,把桂林原本散乱的物流行业合成一盘棋,重新规划、合理布局,打造物流枢纽区域性中心城市。


          1 桂林物流枢纽重新布局


          近年来,以高速公路、高铁、航空为代表的现代化交通设施的改善,使得桂林完成了从交通不便的小城到区域交通枢纽的转身,依托交通变化,桂林的物流行业也飞速发展。


          2018年12月下旬,桂林市经国务院批准,与南宁一起成为广西两个商贸服务型国家物流枢纽承载城市之一。


          据介绍,国家物流枢纽是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽,桂林商贸服务型国家物流枢纽由于其特殊的交通区位,在桂粤湘黔四省区物流网络中将发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。


          由此,桂林城市走向特别是物流行业的发展迎来了新契机,物流枢纽承载的城市空间将重新布局。


          根据《规划》,桂林国家物流枢纽承载城市空间布局包括三个层次:物流枢纽和节点布局、骨干物流通道布局、城乡三级物流网络布局。其中桂林市物流枢纽和节点总体按照“1359”进行空间布局,即1个国家物流枢纽、3个地方物流枢纽、5个各具特色的现代物流集聚中心、9个县域物流基地,同时重点建设一批物流需求量大、交通条件较好的物流园区,形成相互衔接、分工合理、辐射内外的物流空间新格局。


          建设这些重要的物流节点无疑将带动周边经济产业的重新布局,在《规划》中,1个国家物流枢纽是以桂林西物流中心为重点、东站冷链物流园为补充,3个地方物流枢纽分别选择全州县、平乐县和临桂新区,5个各具特色的现代物流集聚中心在象山区、桂林国家高新技术产业开发区(含七星园、灵川园、雁山园)、桂林经济技术开发区、灵川县和荔浦市建设,在其余各县区布局建设9个县域物流基地。


          2 县区物流节点各有优势


          根据《规划》,桂林承载建设商贸服务型国家物流枢纽的计划相当庞大,物流节点的分工更加细致明确。


          以桂林西物流中心为重点、东站冷链物流园为补充的国家物流枢纽将主要包括4个功能区:西货运站、东站冷链物流园、铁路港、公路港。其中西货运站已经在2017年投入运营,因此具备了承载国家物流枢纽的基础能力,不需要大的重复投资,设计年到发能力约为300万吨,包括大宗商品、汽车、集装箱、长大笨重、成件快运等物流功能区,仓储面积2.96万平方米,露天堆场总面积8.5万平方米,货源覆盖全市。而今年1月开工建设的东站冷链物流园将打造成为西南地区区域性全渠道冷链物流中心示范园。


          根据《规划》,紧邻西货运站旁的桂林西公路港和桂林西商贸物流小镇将成为国家物流枢纽近期建设的重点,其规划用地分别为1300亩和5000亩,其中公路港将建设以电商快递物流分拨和物流商贸融合发展为重点的大型公路港;后者则以“一带一路”重要区域性商贸物流组织中心的目标,建设跨境电商消费体验中心、进出口商品直销集散中心和中国—东盟旅游商品交易基地。


          除了以桂林西货站为中心的国家物流枢纽之外,《规划》中布局的3个地方物流枢纽和5个各具特色的现代物流集聚中心则以各地所在地的区位、生产优势为参考,如坐落于全州的北部物流枢纽以农产品冷链物流、粮油集散分拨、名特优农产品批零交易、饲料批零交易、农资及大型农机交易为主;临桂物流枢纽则以电商快递分拨、城市配送、产业物流等为主;南部物流枢纽则立足平乐,辐射阳朔、荔浦、恭城,兼顾生产性工业物流和生活性消费品物流。


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